Un capac de canal este un dispozitiv de etanșare folosit pe nave pentru a închide căminele. Pe baza metodei de instalare, este împărțit în tipuri proeminente și încorporate. Materialul este în mare parte din oțel carbon-laminat la cald sau același oțel ca și carcasa, în timp ce șuruburile și piulițele sunt fabricate din oțel inoxidabil sau oțel carbon galvanizat.
Standardul internațional ISO 5894:2018, revizuit sub conducerea țării mele, a adăugat tipul de capac de canal încorporat și a stipulat că sunt necesare materiale fără azbest-.
Capacele de canal proeminente includ trei tipuri: A, B și C. Tipul A are o înălțime de 100 mm și este potrivit pentru compartimentele predispuse la acumularea de apă; Tipul B are o structură ovală alungită pentru platformele de punte; iar tipul C este potrivit pentru zonele containerelor. Tipurile încorporate D și E sunt instalate pe partea inferioară a calelor de marfă și în alte zone care necesită o suprafață plană. Compartimentele etanșe folosesc garnituri de cauciuc rezistente la apă-, rezervoarele de ulei sunt echipate cu etanșări rezistente la ulei-, iar capacele rezervoarelor de combustibil sunt din alamă.
În timpul instalării, acestea trebuie să fie eșalonate față de puntea inferioară, cu axa lungă a găurii-de trecere poziționată vertical, iar marginea inferioară la cel puțin 500 mm deasupra plăcii inferioare. Brevetul dispozitivului de protecție realizează un sprijin stabil printr-o structură a piciorului de sprijin primar și secundar, în timp ce brevetul de echilibrare utilizează un cilindru pentru a reduce dificultatea operațională. Unele modele sunt echipate cu o supapă de respirație pentru a echilibra diferența de presiune internă și externă, iar volumul de evacuare de urgență depășește 7000 m³/h.
